Essai KTM 990 SMT.......!!

Aujourd'hui, boulot dans une boîte juste à côté de la concession KTM d'Ajaccio....à la sortie, impossible de ne pas se laisser tenter....ma chance : la nouvelle 990 SMT est disponible à l'essai (c'est la moto du patron, il la fait essayer sans problème ni formalité, juste avoir son permis : + 1 !!)
Voici la bebête, un arrêt sur la plage pour voir dans le sable ce que ça donne et pour pouvoir la détailler au calme.....:
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Oups....!! la dernière photo est en double, c'était pas prévu !!
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Mes commentaires :
Je suis prêt à acheter rien que le moteur et à la monter sur la GS !! C'est pas un moteur....c'est une bombe ! Ca pousse.... ça pousse.... et entre 6000 et 8000 tours (ZR à 9000) on a l'impression d'être à bord de l'airbus d'Air France quand il arrive en bout de piste de l'aéroport de Campo dell Oro et qu'il s'arrache du sol !!
Mais tout ça est trop beau pour rester vrai....
Malgré les efforts de KTM pour adapter cette machine à un usage routier...ça reste un enduro et elle le revendique très fort : selle beaucoup trop haute...1 h dessus ça suffit amplement au niveau confort ! Impression très nette d'être juché sur une moto de cross...position déroutante à mon avis pour qui veut rouler loin ! La bulle n'offre manifestement qu'une protection symbolique...les protège-mains d'origine sont là pour faire jolis !
Petit tour en ville dans la circulation au retour : poignée des gaz trop brutale, freins assez bizzares pour des Brembo....ça freine on peut pas dire mais avec une impression qu'il faut une 1/2 seconde de réactivité (pourtant pas d'ABS) et frein arrière symbolique, plutôt un ralentisseur ! Du coup, la facilité à se glisser dans la circulation malgré l'impression d'être juché sur un tabouret de bar devient fatiguante !
Les rétros sont indignes d'une "routière" c'est surtout ses coudes qu'on y voit !
L'instrumentation : j'aime pas ! les commandes ne sont vraiment ergonomiques (bon d'accord ça c'est l'habitude de ma GS !)...j'imagine aisément la difficulté à se servir de la commandes des clignos avec des gants d'hiver !!
Aucune protection apportée par les flancs de carénage et le réservoir, d'ailleurs on n'a pas l'impression d'être sur une grosse !!
La tenue de route ne m'a pas parue au top : j'ai eu peur de faire ce que je fait avec la GS en arrivant à fond dans les rond-points (surtout avec mon Annakee à l'AR tout neuf : un vrai régal !)
Bref.....pour finir....zéro pointé pour la polyvalence pourtant revendiquée par KTM dans ses prospectus ! La GS a encore de beaux jours devant elle sur ce point !!
Reste la "gueule" qui est vraiment réussie...je la trouve plus belle que la 990 Adventure....par ailleurs, KTM a enfin compris qu'un seul bouchon de remplissage sur un réservoir....c'était intelligent !
La cerise sur le gâteau reste ce p - - - - n de bi-cylindre : belle pièce de mécanique et vraiment génial !! Allez M. KTM fait nous ça dans une vraie routière et je te fait un chèque !
J'étais assez content de cet essai tout de même, rien que pour les sensations du moteur...et bien sûr j'ai retrouvé avec joie ma GS et son côté "rail", son freinage, son confort et tout et tout !!!

C'est juste bon à faire le dakar

En tous cas merci pour ton CR

En tant que représentant de l'ordre Kateumeu du centre, et digne membre de la confrérie du centre, je ne peux rester sans voix.

Ca pousse, mais ça consomme. C'est chiant à entretenir et te coûte un bras à la moindre erreur.
C'est capricieux, revanchard, têtu etc etc.

Mais je n'ai jamais autant prit mon pied à piloter une bécane.

La GS c'est sûr, elle sait tout faire, très bien même, limite trop bien ... Tellement bien qu'on en oublie le plaisir de piloter.
Sinon, t'as essayé le F800 ? ^^

Et pour avoir médit de l'Adventure (la vraie, pas la copie teutone) :



Non méO ...

En plus t'as oublié des "trucs"

La taille des valises proposées est ridicule.
Le bloc compteur prend la flotte (je crois qu'il y a un rappel constructeur en cours à ce sujet).
Les échappements sont dangereux (t° énorme du catalyseur).

Normalement, on a fait le tour ^^

Bouky :
C'était de toutes les façons juste un avis personnel qui vaut ce qu'il vaut !
J'oubliais au chapitre comédons (points noirs !) : la béquille !! trop rentrée....impossible de la déployer d'un mouvement naturel du pied gauche !
C'est une sacrée bécane...mais je rigole encore aux propos du concessionnaire qui revendique le fait que cette KTM est une "moto polyvalente"....un sacré jouet ça oui !! si j'avais des sous j'en ferais volontiers ma seconde moto....j'ai bien dit "seconde" !!

^^

Non, mais c'est vrai que ce n'est pas un modèle de polyvalence.
De toute façon, avec le moteur explosif, même un bon cadre n'y ferai rien.

Le LC8 est un enfer en ville. Ca chauffe, consomme ... Enfin ils n'ont pas le matos pour.

Au pire, l'adventure serait plus polyvalente. Mais plutôt haute.