Restauration Suzuki GT 250 mod.75

Durant une visite chez mon ami André, grand amateur de moto ancienne et en particulier de Honda des seventies, il me propose, en riant, une moto 2T sortit de grange.
André connait mes gouts pour les cylindres à trous qui fument, qui font du raffus et qui puent mais en me prenant par les sentiments il est arrivé à me convaincre d'adopter cette petite bécane.



Vous aurez tous reconnu une Suzuki Gt 250 avec son moteur air ram system de 1975.
Comme vous la voyez elle est passée au Karcher car elle était recouverte de paille, poussière, graisse et boue.
Après un changement des bougies, de la batterie, du gonflage des pneus et de l'essence ressente avec un peu d'huile, elle a démarré après une séance de poussette digne d'un départ de GP des 70's.
Elle tourne sur 1 puis sur 2 puis à nouveau sur un cylindre et je m'apperçois immédiatement qu'il y a un anti-parasite qui sautille sur une bougie après un écrasement de la partie intérieur de ce dernier tout rentre dans l'ordre.
Puis essaie sur route, putain ça marche cette saloperie....puis direction Walbourg chez Patrice pour lui montrer cette merveille.
Au courant de la journée, j'avais ramené une mobylette à Patrice que j'avais reçu avec la Gt et vous poussez bien qu'il l'a déjà fait craquer .Mais il vous en dira plus.




Demain gros nettoyage des chromes et d'après l'état général je la restaurerais car tous le faisceau éléctrique est d'origine et en tbé, le moteur est nickel et tout le système éléctrique est fonctionnel.
Les points négatifs sont les pots raillés et bosselés mais avec leurs chicanes, le garde boue arrière en très mauvais état et quelques chromes très piqués mais rien de surmontable.
J'ai vraiment envie de faire une restauration à l'ancienne c'est à dire de refaire ce qui peut l'être sans mettre des pièces neuves et de garder l'état général le plus proche d'origine sans tout repeindre, astiquer...mais cet exercice est très dur.



Une petite dernière.

Magnifique !!!!

Comme quoi, il reste encore des trésors cachés dans les granges !!!

Bonne resto de cette "petite", qui n'a pas beaucoup à envier aux grandes !

Trop belle cette machine, tu la revend pas?

Et merci a Christophe de m'avoir filé une vieille mob (motobecane AU59), en triste état, mais qui a démarrée au quart de tour malgrès son carburateur HS, après un petit quart d'heure de révision. Et décision prise pour la sauver: vu que l'intérieur du réservoir est nikel, on va virer les garde boues rouillés, mettre une fourche de 103, une barre de renfort chromée, une selle et de roues de 103 (comme on fesait quand on était jeune lol) et voir ce qu'il reste comme pot de peinture dans l'armoire du père pour lui refiler un coup de jeune!

patrice67 a écrit:

Trop belle cette machine, tu la revend pas?

Et merci a Christophe de m'avoir filé une vieille mob (motobecane AU59), en triste état, mais qui a démarrée au quart de tour malgrès son carburateur HS, après un petit quart d'heure de révision. Et décision prise pour la sauver: vu que l'intérieur du réservoir est nikel, on va virer les garde boues rouillés, mettre une fourche de 103, une barre de renfort chromée, une selle et de roues de 103 (comme on fesait quand on était jeune lol) et voir ce qu'il reste comme pot de peinture dans l'armoire du père pour lui refiler un coup de jeune!

Surtout remets la pompe en alu, Freddy se fera un plaisir de la polir .

Le début de l'aventure a commencé par la restauration de la paire de Koni...comme neuf.



J'ai aussi poli les verres de compteur/compte tours qui furent opaques, ça va un peu mieux.



La suite demain.

Il vas être magnifique ce collector

Superbe machine 2t ram air système avec son bruit de gamelles....elle va être joilie Christophe sur la place de Biblisheim
Au fait dans vos caisses, auriez-vous une vis style parker d'une longeur de 8 ou 9cm
Il m'en manque une sur le feu arrière de ma XLS

Patrick attaque la mécanique à son tour....y a des signes qui ne trompent pas ! Ca va faire mal à Oberbronn !!
Superbe cette Suz ! je ne savais pas qu'elle existait en 250 ! A l'époque je me souviens que c'était la ferrari des 125 avec la bi de chez Yamaha !! On avait un peu l'air penaud avec nos CB mono 125 à côté !!
Christophe, tu sais ce que je pense du rouge ! Mais un Koni...ça a toujours été rouge !!

jean-marie a écrit:

Patrick attaque la mécanique à son tour....y a des signes qui ne trompent pas ! Ca va faire mal à Oberbronn !!
Superbe cette Suz ! je ne savais pas qu'elle existait en 250 ! A l'époque je me souviens que c'était la ferrari des 125 avec la bi de chez Yamaha !! On avait un peu l'air penaud avec nos CB mono 125 à côté !!
Christophe, tu sais ce que je pense du rouge ! Mais un Koni...ça a toujours été rouge !!

Un amortisseur rouge avec un cadre noir ça le fait mais un amortisseur noir avec un cadre rouge aussi .

Admin a écrit:

Superbe machine 2t ram air système avec son bruit de gamelles....elle va être joilie Christophe sur la place de Biblisheim
Au fait dans vos caisses, auriez-vous une vis style parker d'une longeur de 8 ou 9cm
Il m'en manque une sur le feu arrière de ma XLS

Je ne suis pas maçon donc je ne cause pas en cm par contre si tu parles d'une vis crisiforme en M4 ou M5 de longueur 80 à 90 mm faut voir, je te tiens au courant.

christophe 67 a écrit:

Admin a écrit:

Superbe machine 2t ram air système avec son bruit de gamelles....elle va être joilie Christophe sur la place de Biblisheim
Au fait dans vos caisses, auriez-vous une vis style parker d'une longeur de 8 ou 9cm
Il m'en manque une sur le feu arrière de ma XLS

Je ne suis pas maçon donc je ne cause pas en cm par contre si tu parles d'une vis crisiforme en M4 ou M5 de longueur 80 à 90 mm faut voir, je te tiens au courant.

Ayo Christophe mm bien sur...

ça me fait penser à un lot de planches pour le portail du jardin que mon père avait commandé dans une scierie...

il avait demandé 10 par 15 sur 2m de long...., en pensant "maçon"...., soit 10 mm d'épais, sur 15 cm de large et en 2 m de long.

Quand elles étaient prètes, je devais les récupérer en passant dans la vallée avec la 2cv ....

Et quand j'ai vu la tête de l'ouvrier qui devait m'aider à charger, j'ai compris qu'il y avait un blem ....

ils avaient fait des "planches" de 10 ... cm par 15 ... cm sur 2 m de long..., des madriers quoi ..., et comme il y en avait 50 à charger ....

pas dans la 2CV

J'en ai emmené une pour la montrer à papa ...., qui a bien rigolé ....
ils les ont recoupés, et depuis on a toujours le portail ...

Voici une petite photo de la mob fournie avec la suzuki, modifiée en "tuning a la djeun's" avec es pièces de récup'

Waouhou !!! ça va swinguer dans les chaumières quand elle sera refaite !

Vous avez de la chance d'avoir des garages assez grands pour tous vos engins...non seulement le mien est petit (enfin standard)...mais en plus, hier, journée bricolage, ca faisait bien une quinzaine que je n'y avais mis les pieds,.......catastrophe : il a été innondé lors du dernier gros orage que nous avons eu sur Ajaccio....au moins, maintenant, avec le ménage à faire, j'ai une place pour 1 moto de + !!!!

jean-marie a écrit:

Vous avez de la chance d'avoir des garages assez grands pour tous vos engins...non seulement le mien est petit (enfin standard)...mais en plus, hier, journée bricolage, ca faisait bien une quinzaine que je n'y avais mis les pieds,.......catastrophe : il a été innondé lors du dernier gros orage que nous avons eu sur Ajaccio....au moins, maintenant, avec le ménage à faire, j'ai une place pour 1 moto de + !!!!

Tu parles, des garages assez grand pour y bricoler...des scouateurs dans le garage et pour le bricolage une simple ombrelle pour mécaniquer sous la pluie mais c'est ça aussi la vie de passionnés dans un petit village paisible.



Hier révision générale d'une Cb 750 et bricolage sur la gt 250 au fond vous appercevez la Vf 750 de Patrice qui l'a preté à son père Freddy qui a obtenu son permis début de semaine.



Freddy est la seul qui roule uniquement Honda (pour combien de temps encore?) le reste de la troupe est vacciné Yamaha et pas n'importe quel modèle!



Quand à André, il a sorti sa big dr 800.



Naturellement, nous n'avons pas pu avancé comme on le voulait sur la Gt mais sur la cb 750 les plaquettes de freins des 3 disques sont changées, la vidange et le filtre à huile chnagés, tension de chaine et graissage, vérification du niveau de l'eau de la batterie , changement des bougies et purge des freins.
Ce matin Phil et moi avons démontés la GT.



Cet aprem, nettoyage du moteur et mise à nu du cadre.

J'ai entendu le doux bruit de la 250 GT avant le démontage total ...
Un vrai voyage dans le temps ...
..................................
C'est sympa commevillage Biblisheim ...
Y a toujours quelqu'un qui démonte ou remonte une machine ..
Y a toujours des motards qui s'arrêtent ...
C'est vraiment super sympa ..

Voilà, le cadre est à nu et les travaux de gratage de merde, décapage et ponçage peuvent commencer!

Aujourd'hui, ponçage et aprêtage du cadre, bras oscillant, béquille centrale et fixation béquille latérale.

Sa a bien avancé!

La mob fonctionne aussi correctement a présent, la cosse du condensateur était brisée, et le cable de starter trop tendu c'est pour sa qu'elle broutais ! elle est démontée pour mise en peinture...

Dire que cette Suzuki et cette mob trainaient encore dans une grange il y a 1 mois et depuis une dizaine d'années.
Il nous aura fallu qu'une demie journée pour les réanimer .
Le vrai travail peut commencer et la première partie qui est le démontage totale est déjà effectué.

Les roues sont restaurées à l'ancienne, c'est à dire décaper un rayon après l'autre sans démonter, polir le moyeu et le cerclage de la jante à la paille de fer puis pâte à polir, masquer de scotch les parties chromés et déjà polis pour pouvoir peindre les rayons à la bombe(Oural57 vous mettra des photos).
En effet, il ne suffit pas de décaper les rayons car ils rouilleront plus vite que vous les aurez nettoyé donc il faut passer par la case peinture.
Des rayons peints n'en jetteront jamais autant que des rayons neufs mais bon il faut limiter les frais quelque part d'autant plus que j'ai passé plusieurs commandes comme des joints spi, des échappements d'occasion, un ensemble reservoir et caches latéraux, de la visserie inox pour le moteur et les carbus et des soufflets de fourche.
Cet aprem, vu la météo catastrophique, montage de la visserie inox sur le moteur suivi du montage d'une chambre à air et d'un pneu neuf sur la jante du side d'oural57.

Voici le kit visserie inox complet pour le moteur et les carbus.
Emballage soigné et réparti en plusieurs sachets.

Et il n'est pas possible, après nettoyage de faire chromer les pièces ? ou est-ce économiquement trop cher ?

Admin a écrit:

Et il n'est pas possible, après nettoyage de faire chromer les pièces ? ou est-ce économiquement trop cher ?

Et il est tout à fait possible de rechromer les pièces mais c'est horriblement cher, un guidon vous coutera 30€, un garde boue avant 50€...et les délais long, très long...de toute façon je ne cherche pas à faire une restauration hard corp mais juste essayer d'avoir une moto propre et présentable.

Ok merci Christophe