Photo motos des années 80.

Une partie de ma collection de mes motos des années 80 mais j'en ai aussi des années 70 qui rentrent plus dans votre tranche d'âge.

La CX 500 était une super bonne moto, increvable.
J'avais une GL 650 moteur CX et protection GT
Il éxistait également une version turbo
Super !

"était"

Pour toi l' est bien sur toujours, je comparais avec les motos actuelles bien sur

Ce side nous a pris, à mon père et moi, 300 heures de boulot sur 2 années pour le monter, le règler, le peindre et tout remonter.La fourche est faite maison, le frein du panier est couplé à celui de l'arrière de la moto, les roues sont des Béringer en 15 pouces, les 5 amortisseurs sont des Koni, toutes les durites de frein sont en qualité aviation et surmesure et le plus surprenant est que la caisse est interchangeable en 5 minutes avec une autre plus tourisme.

Je vous ferais un reportage complet du montage à partir de l'épave de la moto si cela vous interesse, bien sûr.

oh oui un reportage

Voici la moto qui nous a servi de base, une xj 900 de 84 totalisant plus de 100 000 kms, par terre vous voyez les différentes attaches de marque Jewell spéciale xj 900 achetés d'occasion sur le net.
Les roues de 15 pouces Beringer ont été acheté chez un pote.La roue arrière a été monté d'un pneu de 2cv en 135/15 de marque Toyo et a trouvé sa place dans le bras oscillant par contre il a fallu fabriquer une fourche triangulé pour accueillir cette roue.
Voici quelques photos.

La cx turbo ne m'a jamais plu, je la trouve mastoc mais ce qui ne l'empêche pas d'être une vraie moto de collection.

Après le montage de tous les accessoires sur la moto, je me suis mis à la recherche d'un chassis et je l'ai trouvé à 100 kms de chez moi, il était monté sur une Guzzi qui a complètement brulé donc je réccupère le chassis, bras oscillant, la roue et le disque de frein.Après vérification des accessoires, nous les enssemblons et nous les posons à coté de la moto pour faire la géométrie.Les attaches sont vissées sur la moto, il ne reste plus qu'à les relier au chassis par des tirants de réalisation personnelle.

Comme la caisse retro n'a pratiquement pas de coffre, on y a soudé une attache remorque pour y attelé une de nos remorque baguagère.

Essai à blanc avec les deux caisses.

Avec la seconde caisse, un DBS des années 80 break.

Et avec la capote...

Le montage à blanc nous convient, donc démontage du tout pour passer au ponçage et à la peinture.
Mon choix de la couleur s'est posé sur un vert anglais d'origine Rover pour donner à la moto une touche rétro mais aussi classique je dirais même classe!
Je n'ai pas de photos de la mise en peinture ni du remontage seulement une photo de la moto avant mariage.

Suite au prochain numéro...si vous le voulez bien...